— обеспечение запуска двигателя;
— использование в качестве аварийного источника питания при выходе из строя генератора;
— на автомобилях с инжекторным впрыском аккумулятор выполняет роль сглаживателя пульсаций напряжения, выдаваемого генератором.
Из этого следует, что необходимо крайне осторожно относиться к отключению аккумулятора на работающем двигателе. Карбюраторному двигателю ничего не будет, а вот компьютер, управляющий распределённым впрыском - можно загубить!
При разряде батареи (стрелка вправо) происходит взаимодействие активной массы положительных и отрицательных пластин с электролитом (серной кислотой), в результате чего образуется сульфат свинца (соль), осаждающийся на поверхности отрицательно заряженной пластины и вода. В итоге плотность электролита падает.
При зарядке батареи от внешнего источника происходят обратные электрохимические процессы (стрелка влево), что приводит к восстановлению на отрицательных электродах чистого свинца и на положительных - диоксида свинца. Одновременно с этим повышается плотность электролита.
Любая автомобильная батарея представляет из себя корпус - контейнер, разделенный на шесть изолированных ячеек - банок.
Каждая банка является законченным источником питания напряжением порядка 2.1 В. В банке находится набор положительных и отрицательных пластин, отделенных друг от друга сепараторами. Как известно из школьного курса физики, две разнозаряженные пластины уже сами по себе являются источником постоянного напряжения, параллельное же их соединение увеличивает ток.
Вес залитой АКБ ёмкостью 55 Ач составляет около 16.5 кг. Эта цифра складывается из массы электролита - 5кг (что соответствует 4,5 л), массы свинца и всех его соединений - 10 кг, а также 1 кг, приходящегося на долю бака и сепараторов.
Проверка работоспособности и рабочих характеристик батареи
Измерение напряжения на клеммах аккумулятора производится при помощи нагрузочной вилки при закрытых пробках. Это необходимо во избежание вспышки и взрыва выделяющегося газа.
Для этого крокодил минусового провода необходимо одеть на минусовую клемму аккумулятора, а контактом с обозначением «В» наколоть плюсовую клемму.
Сопротивление вилки при измерении сильно нагревается, поэтому дотрагиваться до него нельзя! Повторное измерение можно производить только после того, как сопротивление остынет.
Оценить заряженность каждой банки можно измерив плотность электролита с помощью ареометра.
Ареометр конструктивно представляет собой:
— цилиндрическую стеклянную трубку, в которой находится кислотный электролит, плотность которого необходимо определить;
— герметично запаянный стеклянный поплавок, выполненный следующим образом: в нижней (более широкой) части находится откалиброванный по массе груз, а в верхней (более тонкой) находится шкала, позволяющая определить плотность кислотного электролита;
— резиновую грушу, которой закачивается электролит в полость трубки;
—резиновый наконечник для отбора электролита.
Условия эксплуатации оказывают существенное влияние на срок службы аккумуляторной батареи. Частые запуски двигателя и поездки на короткие расстояния, неисправности электрооборудования (стартер, генератор, реле-регулятор), дополнительные потребители электроэнергии, несвоевременное обслуживание, ненадежное крепление батареи способны сильно сократить срок ее службы.
При продолжительном движении по трассе батарея может перезаряжаться (кипеть) - в городе с малыми пробегами и "пробками" (в том числе учебная езда) она, как правило, разряжается. Результат кипения аккумулятора можно заметить по пятнам кислоты на его поверхности.
Отказ аккумуляторной батареи может быть вызван и током утечки в электрооборудовании автомобиля. Это происходит, когда при отключении всех потребителей один или часть из них остается включенным в электрическую цепь (неисправны выключатель или реле). Виновником может быть и сигнализация. После глубокого разряда АКБ может не восстановить свою первоначальную номинальную ёмкость. Батарея не сможет нормально работать, если для запуска двигателя требуется продолжительное включение стартера (неисправны системы питания, зажигания).
Если ваша аккумуляторная батарея часто требует подзарядки от зарядного устройства, она, совершенно точно, не переживёт зимние холода, когда при низкой плотности электролита в батарее образуются кристаллы льда и разрушают пластины, а иногда и выдувают, а иногда и ломают стенки аккумулятора. Такая батарея вас обязательно подведёт зимой!
Средний срок службы аккумуляторной батареи 2-3 года.
Но встречаются и долгожители дотянувшие до 5-8 лет.
Хороших дорог!
